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監督は相手を驚かせるため、練習でいくつかのフォー・ツー・フォーのフォーメーションを試すことにした。
トレーニング中、監督は最も効果的な中盤の組み合わせを見つけるためにいくつかのフォー・ツー・ツー陣形を試しました。
先輪がなく、4つの連結動輪と2つの従輪を持つ蒸気機関車が支線で短い臨時列車を牽引した。
監督は後半の攻撃を強化するためにフォー・フォー・ツーのフォーメーションに切り替えた。
博物館の目玉は、かつて海岸沿いで急行列車を牽引していた、先行台車が4輪で後に1軸の動輪を持つ修復された蒸気機関車です。
先台車に二つの車輪、動輪が四つ、従台車に二つの車輪を持つ形式の蒸気機関車は、支線での軽旅客列車に理想的で、速度と安定性のバランスが良かった。
博物館は最近、前部に四輪の先台車、動輪一軸、後部に四輪の従台車を持つ珍しい蒸気機関車を入手し、展示のために稼働可能な状態に復元する予定です。
そのヴィンテージの前輪が四つ、動輪が二つ、従輪が二つの蒸気機関車は、駅を滑るように通過して鉄道ファンを沸かせた。
博物館のコレクションには19世紀の希少な4-2-0形の機関車がいくつか含まれている。
博物館の目玉は、かつて山を越えて貨物を牽引した、先台車に2輪、動輪が4輪×2組、従台車に2輪を備えたマレット形機関車の復元車です。
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