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博物館は最近、前部に四輪の先台車、動輪一軸、後部に四輪の従台車を持つ珍しい蒸気機関車を入手し、展示のために稼働可能な状態に復元する予定です。
博物館の車両一覧には、特別な週末にまだ蒸気を上げる修復済みのアメリカ型蒸気機関車が数両含まれている。
パターンを数えた後、言語学者は原稿の中で数十のフォー・フォー・フォーを目録に登録した。
その博物館の中心展示は、かつて大陸を横断して大量の貨物を牽引した、先台車に4輪、駆動輪が14輪(7軸)、従台車に4輪を持つ希少な蒸気機関車です。
鉄道愛好家たちは、運転可能な状態に戻った、ワイト式表記で先輪がなく動輪が4つ連結されその後に従輪が4つある蒸気機関車を見ようとホームに並んだ。
博物館の目玉は、往年の塗装をそのまま残す修復済みの四・八・四配置の蒸気機関車です。
博物館の目玉は、美しく修復された先輪2輪・動輪4輪・従輪4輪の蒸気機関車で、特別なイベントの際には今でも蒸気を上げます。
ワイト式の四・六・四型蒸気機関車が駅を通過し、磨かれたボイラーが朝日の光を反射していた。
先台車に4輪、その後に2組の連結動輪が続き従輪がない軸配置(フォー・フォー・ゼロ)を持つ蒸気機関車は、19世紀のアメリカの鉄道で主流となった。
監督は守備と攻撃のバランスが良いため、4-4-2のフォーメーションを好むことが多い。
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