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エンジニアたちはタービンブレードの着氷を減らすために、凝結に関連する熱交換面を最適化した。
その蒸気の凝縮しやすさによって、実験装置に追加の冷却が必要かどうかが決まった。
回路基板の故障したコンデンサを交換しました。
温度が一晩で下がると、その混合物の凝縮可能な成分が分離した。
早朝、車の屋根にできた結露が小さな真珠のようにきらめいていた。
温度が下がると、凝縮可能な蒸気がチャンバー内で目に見える霧を形成した。
技術者はシステムの故障を防ぐために古いコンデンサを交換した。
研究チームは、原子ガスをナノケルビンまで冷却したときに、フェルミオン粒子からなる新しいタイプの超流動相を観測した。
発電所の復水器（蒸気を凝縮して水に戻す装置）が嵐の間に故障し、緊急停止を余儀なくされた。
エンジニアはタービンを再起動する前に蒸気凝縮器を点検した。
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