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博物館に展示されている、ワイト記法で先輪4個・動輪4個が2組・従輪4個と分類される複式蒸気機関車は非常に珍しい例です。
博物館で新たに修復された先輪4軸・動輪4軸・従輪4軸の蒸気機関車がプラットフォームを走り抜け、群衆を集めた。
アナリストはログでハイフンで区切られた四の並びをいくつか見つけ、それらを詳細確認のためにマークした。
バンドはサビを全員が四分の四拍子で自信を持って演奏できるようになるまで練習した。
監督は守備と攻撃のバランスが良いため、4-4-2のフォーメーションを好むことが多い。
博物館の目玉は、美しく修復された先輪2輪・動輪4輪・従輪4輪の蒸気機関車で、特別なイベントの際には今でも蒸気を上げます。
鉄道愛好家たちは、運転可能な状態に戻った、ワイト式表記で先輪がなく動輪が4つ連結されその後に従輪が4つある蒸気機関車を見ようとホームに並んだ。
監督は後半の攻撃を強化するためにフォー・フォー・ツーのフォーメーションに切り替えた。
先台車に4輪、その後に2組の連結動輪が続き従輪がない軸配置(フォー・フォー・ゼロ)を持つ蒸気機関車は、19世紀のアメリカの鉄道で主流となった。
パターンを数えた後、言語学者は原稿の中で数十のフォー・フォー・フォーを目録に登録した。
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