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修復された先輪2軸・動輪2組(計4輪)・従輪なしの蒸気機関車は田園地帯を誇らしげに走り、見物人の感嘆の視線を集めた。
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道はJ4級として先輪四、動輪八、従輪六の配置を持つ蒸気機関車を計画しましたが、実際には建造されませんでした。
先輪が4輪、動輪が8輪、従輪が2輪の車輪配置を持つ蒸気機関車は、長距離の高速旅客列車の牽引に最適でした。
博物館の目玉は、かつて海岸沿いで急行列車を牽引していた、先行台車が4輪で後に1軸の動輪を持つ修復された蒸気機関車です。
博物館に保存されている先頭車輪がなく、6つの連結動輪と4つの従輪を持つその機関車は、独特の車輪配置で今も注目を集めています。
先台車に二つの車輪、動輪が四つ、従台車に二つの車輪を持つ形式の蒸気機関車は、支線での軽旅客列車に理想的で、速度と安定性のバランスが良かった。
博物館の珍しい先輪4輪、動輪10輪、従輪1対の蒸気機関車は、その特徴的な車輪配置を保存するために最近修復されました。
博物館に展示されているワイト式の先輪二・動輪二・従輪四の機関車は、全国から鉄道愛好家を引きつけた。
そのヴィンテージの前輪が四つ、動輪が二つ、従輪が二つの蒸気機関車は、駅を滑るように通過して鉄道ファンを沸かせた。
先輪が4つ、動輪が12個、従輪が1対ある蒸気機関車がホームを轟音とともに通り過ぎ、各動輪が巨大な鼓動のようにレールを打ち鳴らした。
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