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監督は守備と攻撃のバランスが良いため、4-4-2のフォーメーションを好むことが多い。
修復された、前方に六つの先輪、二組の四つの動輪、後方に六つの従輪を持つ機関車が博物館のガラで注目を集め、その巨大な車輪配置がデュプレックス蒸気機関車の圧倒的な力を来場者に思い起こさせた。
博物館の新展示には、先台車に四つの車輪、六つの連結動輪、二つ目の四つの連結動輪、そして後台車に四つの車輪を備えた複式蒸気機関車があり、かつて大平原で重い貨物を牽引していました。
先頭に4軸の台車があり、続いて4軸の連結動輪と6軸の連結動輪の二組、最後に4軸の従輪を備えた複式蒸気機関車は、その特異な車輪配置で鉄道ファンを長年魅了してきた。
先輪のない、前後それぞれ4軸の動輪を持ち、従輪のないマレット式機関車は狭軌線をのんびりと走り、連接式の車体が急曲線を楽にこなしていた。
ワークショップでは、共通するリズムの特徴を見つけるために、いくつかのシックス・フォー・フォー・シックスのパターンを分析した。
作業台の上にあった四-四-六-四のユニットはエンジニアチームのものだった。
美しく修復された先輪のない、動輪が4軸ずつ2組で従輪が2軸のマレット式機関車が沿岸線の観光列車を牽引した。
博物館の目玉は、かつて山を越えて貨物を牽引した、先台車に2輪、動輪が4輪×2組、従台車に2輪を備えたマレット形機関車の復元車です。
データファイルには復号が必要な複数のゼロ・フォー・フォー・ゼロが含まれていた。
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