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博物館の所蔵には20世紀初頭の、左右に4つの車輪が並ぶ2組の車軸配置を持つ機関車が3両含まれています。
先輪のない、前後それぞれ4軸の動輪を持ち、従輪のないマレット式機関車は狭軌線をのんびりと走り、連接式の車体が急曲線を楽にこなしていた。
博物館の目玉は、かつて山中で重い材木を牽引していた、先台車がなく動輪が6軸×2で従台車がないマレット式機関車の復元車両です。
鉄道博物館は、先台車がなく、駆動輪が8軸のものが2組あり、従台車がないマレット式機関車という歴史的な車両を修復して、百周年展示のために走行可能な状態に戻しました。
試験中、時速60マイルから停止するまでの制動距離は製造元の主張よりもかなり短いことがわかった。
試験走行で新型車のゼロから時速100キロメートルまでの加速時間を計測しました。
メーカーの主張を確認するため、その車の公表された停止から時速60マイル(約100 km/h)までの加速時間は閉鎖されたコースで計測されました。
地図作成の任務中、科学者たちは基準点としてエアリー・ゼロを用いて火星の本初子午線を定めた。
教師は子どもたちが整数に慣れるように、0から100までの数字をよく使います。
車の愛好家たちは、どのビンテージモデルが最も優れたゼロから60マイルまでの加速タイムを持っていたかをよく議論する。
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