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博物館の目玉は1923年製の修復された、ワイト式で先輪2軸・動輪5対・従輪2軸の機関車で、特別な週末には今でも観光列車を牽引しています。
先輪が2軸、駆動輪が4対（計8輪）、従輪が2軸の蒸気機関車は、谷にこだまするリズミカルな排気音を立てながら夜行貨物列車を山間の峠越えで牽引した。
鉄道博物館に保存されているツー・ツー・ゼロ機関車は、初期の機関車設計を学びたい愛好家を引きつけている。
博物館の展示には、先頭輪がなく、2つの連結された動輪に続いて2つの従輪を備えた、1845年製の修復済み機関車が含まれていた。
先台車に二つの車輪、動輪が四つ、従台車に二つの車輪を持つ形式の蒸気機関車は、支線での軽旅客列車に理想的で、速度と安定性のバランスが良かった。
プレーリー形機関車が駅を勢いよく通り過ぎ、そのピストンが激しく動いていた。
そのヴィンテージの前輪が四つ、動輪が二つ、従輪が二つの蒸気機関車は、駅を滑るように通過して鉄道ファンを沸かせた。
博物館に展示されているワイト式の先輪二・動輪二・従輪四の機関車は、全国から鉄道愛好家を引きつけた。
収集家はガラスケースに複数のツー・ツー・ゼロを誇らしげに展示した。
彼女は展示ケースに2-2-2のセットをきれいに並べた。
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