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博物館の目玉は、先輪がなく、8つの連結動輪の後に4つの従輪を備えた保存状態の良い蒸気機関車で、かつて高原を横断して重い石炭列車を牽引していました。
博物館で修復された先輪が0、動輪が8、従輪が2の蒸気機関車は、特別な週末にデモ運転の貨物列車を牽引して訪問者に人気があります。
博物館で修復された、先輪と従輪がなく動輪が8つある蒸気機関車がデモ用の線路を走り、愛好家たちを引き寄せた。
その博物館の所蔵には、かつて貨物輸送で使われた希少な0-8-0形機関車がいくつか含まれている。
修復チームは車両庫で見つかった5台のゼロ・エイト・ツーを注意深く記録した。
収集家たちは、その独特なデザインを理由に希少なゼロ・エイト・フォーを珍重している。
鉄道博物館は、先台車がなく、駆動輪が8軸のものが2組あり、従台車がないマレット式機関車という歴史的な車両を修復して、百周年展示のために走行可能な状態に戻しました。
収集家は希少なゼロ・エイト・エイト・ゼロ形の蒸気機関車を棚に誇らしげに並べた。
中央フレームにボイラーを載せ、ボイラーの両端にそれぞれ先輪2軸・動輪8軸・従輪0軸の動輪配置を持つエンジンを備えたガラット形機関車は、山岳路線の重い鉱石列車を驚くほど安定して牽引した。
博物館のカタログには、希少な収蔵品の中に番号が362の品がいくつか掲載されています。
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