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プレーリー形機関車が駅を勢いよく通り過ぎ、そのピストンが激しく動いていた。
修復された先輪が2個、動輪が2個、従輪が2個の蒸気機関車は予定通り到着し、珍しい車輪配列を見ようと群衆を集めた。
博物館の目玉は1923年製の修復された、ワイト式で先輪2軸・動輪5対・従輪2軸の機関車で、特別な週末には今でも観光列車を牽引しています。
博物館の目玉は、かつて重い石炭列車を山越えで牽引した、前部に2輪、動輪が6対(合計12輪)、後部に2輪を持つ修復された蒸気機関車だった。
先輪が2軸、駆動輪が4対(計8輪)、従輪が2軸の蒸気機関車は、谷にこだまするリズミカルな排気音を立てながら夜行貨物列車を山間の峠越えで牽引した。
先台車に二つの車輪、動輪が四つ、従台車に二つの車輪を持つ形式の蒸気機関車は、支線での軽旅客列車に理想的で、速度と安定性のバランスが良かった。
研究者たちは、さまざまな条件下でメタクリル酸の酸性と重合挙動を調べた。
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