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保存されたガラット機関車は、中央にボイラーを載せ、両端にそれぞれ四・八・四の車輪配置を持つ動力部を備えており、保存鉄道では多くの見物客がその姿に見入っていた。
博物館の目玉は、先輪がなく、8つの連結動輪の後に4つの従輪を備えた保存状態の良い蒸気機関車で、かつて高原を横断して重い石炭列車を牽引していました。
博物館の目玉は、往年の塗装をそのまま残す修復済みの四・八・四配置の蒸気機関車です。
博物館は最近、先台車に二つの先輪、八つの連結動輪、従台車に四つの従輪を持つ、ワイト表記で分類される希少な機関車を修復し、来年の夏に展示する予定です。
博物館に修復展示された先輪2軸・動輪8+8軸・従輪4軸のマレット式蒸気機関車は、その巨大な連接構造と轟音を伴う排気で来館者を魅了した。
博物館の目玉は、前台車に四輪、動輪が八輪ずつ二組、後台車に四輪を備えたMallet形の復元機関車で、かつて山岳地帯で重貨物を牽引していました。
先輪2軸、動輪8軸が3組、従輪4軸を持つ機関車は、20世紀初頭に重貨物輸送に使われた巨大な連接式蒸気機関車でした。
技術者たちは試験段階で、いくつかの連結した4-8-4形機関車の性能特性を比較した。
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