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先輪が4輪、動輪が8輪、従輪が2輪の車輪配置を持つ蒸気機関車は、長距離の高速旅客列車の牽引に最適でした。
先輪が2軸、駆動輪が4対（計8輪）、従輪が2軸の蒸気機関車は、谷にこだまするリズミカルな排気音を立てながら夜行貨物列車を山間の峠越えで牽引した。
アンティーク鉄道協会は、遺産イベントで数両の4-8-0形機関車を展示した。
その博物館の所蔵には、かつて貨物輸送で使われた希少な0-8-0形機関車がいくつか含まれている。
収集家たちは、その独特なデザインを理由に希少なゼロ・エイト・フォーを珍重している。
博物館の展示には鉄道愛好家を魅了した希少な2-8-6形の機関車が数台展示されていた。
修復チームは車両庫で見つかった5台のゼロ・エイト・ツーを注意深く記録した。
クライアントが直前に範囲を倍増させたため、私たちは不利な立場に立たされました。
すべての診断で異常がなかったとき、私たちは皆、原因はユーザーに違いないと冗談めかして言いました。
博物館の目玉は、かつて山間で重い貨物を牽引した修復されたマレット式蒸気機関車で、Whyte表記では先台車に先輪が2つあり、前側に6つの動輪が続き、その後に8つの動輪があり、従輪はない形式に分類されます。
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