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先輪4軸、動輪が6軸ずつ2組、従輪4軸の連接式機関車が、規則正しくリズミカルなガタガタ音を立てながら砂漠を轟音とともに走り抜けた。
その博物館は、かつて山間部で貨物を牽引した、先輪4軸・動輪が6軸×2組・従輪2軸のマレット形機関車を美しく復元して展示していた。
修復された、前方に六つの先輪、二組の四つの動輪、後方に六つの従輪を持つ機関車が博物館のガラで注目を集め、その巨大な車輪配置がデュプレックス蒸気機関車の圧倒的な力を来場者に思い起こさせた。
博物館では、2-6-6-2の車輪配置を持つ機関車が鉄道ファンにとって大きな見どころだった。
博物館は最近、修復のために数台の2-6-6-4形蒸気機関車を収蔵しました。
作曲家はサビを変化させるためにさまざまな四・六・六・四のパターンを試した。
博物館は、元の状態に復元された数台の4-6-6-2形蒸気機関車を展示していた。
博物館は最近、2-6-6-0形機関車を数台修復して走行可能にし、来館者が駅を蒸気を上げて通り過ぎるのを聞けるようにした。
博物館のコレクションには、かつて山間部で重い石炭列車を牽引した2-6-6-6形蒸気機関車が数両含まれている。
保存鉄道のボランティアクルーによって、数台の0-6-6-0形機関車が稼働状態に復元されました。
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