最終更新日：2022/12/23
例文
As
testimony
during
the
Safety
Board’s
June
2005
public
hearing
on
the
Pinnacle
Airlines
accident
indicated,
neither
Bombardier
nor
GE
considered
core
lock
to
be
a
safety-of-flight
issue.
The
manufacturers
claimed
that
engines
that
passed
the
screening
procedure,
with
or
without
grind-in
rework,
would
not
core
lock
as
long
as
the
240-knot
airspeed
was
maintained.
復習用の問題
As testimony during the Safety Board’s June 2005 public hearing on the Pinnacle Airlines accident indicated, neither Bombardier nor GE considered core lock to be a safety-of-flight issue. The manufacturers claimed that engines that passed the screening procedure, with or without grind-in rework, would not core lock as long as the 240-knot airspeed was maintained.
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